Kevesen ismerik Pécsett a kisegyházakat, még kevesebben tevékenységüket, pedig színes a város vallási körképe. Kis létszámuk ellenére ezek a gyülekezetek meglepően sok programot szerveznek, rengeteg helyszínen találkozhatunk velük Pécsen. Vajon övék a jövő?
Gyimesi Viktor bejegyzései
Pécs is az önjelölt taxisok célkeresztjében?
A taxisblokád már második napja tart a fővárosban. A pesti fuvarosok ugyanúgy bojkottálnák az Uber-alkalmazás használatát a fővárosban, mint ahogy azt Európa több nagyvárosában tették. De mi lesz akkor, ha az Uber Pécset is eléri? Hasonló blokádra számíthatunk a belvárosban?
Az alkalmazás világszerte rohamosan terjed, az elmúlt évben a cég megsokszorozta letöltéseik számát. Mindenhol jelentős az ellenállás a helyi taxisok részéről, akik érthető módon féltik forgalmukat. A pécsi Volán Taxi felügyelőbizottságának elnöke, Danajka Zoltán azt mondja, maximálisan kiállnak a budapesti kollégák mellett. Az Uber ugyan egy legálisan működő rendszer, ám biztos benne, hogy adóügyileg vannak problémák.
A FEB-elnök azt mondta, hogy az alkalmazást vagy meg kell szüntetni, vagy olyan korlátok közé szorítani, amelyek a taxisokra is vonatkoznak. Különösen nagy a veszély Pécs esetében, hiszen egyetemváros, az Uber-féle szolgáltatások pedig elsősorban a fiatalokat célozzák meg, az ő körükben terjednek el leginkább – szögezte le.
Glávits István, az Euro 7 Taxi ügyvezetője szintén jogosnak tartja a fővárosi taxisok blokádját, és teljes mellszélességgel kiáll mellette. Inkorrektnek tartja, hogy olyan „sofőrök” szállítsanak embereket, akik semmiféle vizsgával, engedéllyel nem rendelkeznek, sőt, a tárgyi feltételeik sem adottak – a taxióra például. Nem mellesleg abszolút mértékben feketeüzletről van szó – vélekedett a vezető.
Attól nem tart, hogy Pécsre érkezne a szolgáltatás, mert itt korlátozottabbak a lehetőségek, nem tudna nyereségesen megélni ez a rendszer. Ha ez mégis bekövetkezne, biztos abban, hogy ugyanolyan fogadtatásban részesítenék, mint amilyet most Pesten látni.
Az Uber nevű alkalmazás letöltése által, röviden fogalmazva, bárkiből lehet taxis. Az utasnak elég a telefonon megnézni, melyik, az alkalmazásra regisztrált magánautó tartózkodik a közelben, ezután azt értesítve máris előáll a fuvar. A magánszemély pedig a magánautójával kedvezményes áron fuvarozza az utasokat. Kerestük a céget is, ám egyelőre nem reagáltak megkeresésünkre.
Kitálal a 27-es ellenőr
A 27-es ellenőr 42 éves, tizennégy éve dolgozik a szakmában. Azt mondta, nevét nem kell leírni, mert arcról úgyis mindenki ismeri. A 27-es ellenőr az évek alatt sok mindent megtapasztalt. És igen, nem szeret bírságolni.
– Hogy kell elképzelni egy ellenőr napját?
– Nyolc órás műszakokban dolgozunk, városrészek szerint osztjuk fel a napi vonalakat, Uránváros, Kertváros, belváros és a Budai Vám. Ezen belül teljesen szabad kezet kapunk, mely járatokra szállunk fel. Tizenkét ellenőr járja a várost nyolc órás műszakokban, ez hat párost jelent. A társ olyan az ellenőrnek, mint a testvére. Nem válhatnak külön, semmilyen körülmények között sem. Együtt szállunk fel és le.
– Mégis miért csinálja ezt a munkát, hiszen ellenőrnek lenni mostoha feladat?
– Az utasok hónapról-hónapra megdolgoznak azért a pénzért, amiből a jegyet, a bérletet vásárolják. És ezért igénybe vehetik a szolgáltatást, a meleg és kényelmes buszt a téli hidegben, a gyorsabb közlekedést, és az egyre jobb buszokat. Én azzal szeretném a becsületes utasokat megvédeni, hogy a jogosulatlanul utazókat kiszűröm. Ez persze egy adok-kapok helyzet, ha én tisztelettel kezelem az utast, cserébe ezt én is elvárom. Mindennél többet ér a köszönet az emberséges modorért, az, hogy sokan megismernek és elismerik a hozzáállásomat.
Mégiscsak a munkája része az, hogy embereket büntessen. Nem rossz ezzel foglalkozni?
– De. Bírságot kiszabni mindig kellemetlen dolog – nemcsak az utasnak, az ellenőrnek is. Ilyenkor nem könnyű feladat elé áll az ellenőr sem, a szituációt a lehető legjobb kommunikációval és modorban kell megoldani. Ez nem könnyű néha, emberekkel foglalkozni mindig komoly kihívást jelent. Ám az egymás iránt való tisztelet és emberség sokat könnyít a dolgon.
– Nem tesznek kivételt ismerőssel, nem esik meg a szívük valakin?
– Soha nem teszünk kivételt, mérlegelési lehetőségünk sem lehet. A bírságolás során nem számíthat ismeretség vagy egyéb indok, ami miatt elhagyhatnánk a büntetést. Egyszerű: ha nincs érvényes jegy vagy bérlet, nem lehet igénybe venni a szolgáltatást. Nincsen ingyenjárat.
– Sokan vádolják az ellenőröket azzal, hogy a helyszíni bírságot zsebre teszik. Alaptalan?
– Teljesen. A helyszínen kötelességünk nyugtát adni, hetente nagyon szigorúan el kell számolnunk minden egyes forinttal.
– Érték-e már atrocitások a bírságolás miatt?
– Ez ebben a szakmában mindenkivel megesik. Jó pár évvel ezelőtt, egy nyakkendős, jól szituált férfi használt jeggyel utazott. Elkaptuk, gond nélkül kiszabtuk a bírságot, amikor a busz a megállóba ért és kinyílt az ajtó, nagy lendülettel kilökött az utcára. Persze bírósági ügy lett belőle. De arra is volt példa, hogy hat keménykötésű utas vett körül fenyegetőzve – az ilyen eseteket is meg kell oldani.
Indul a Böjte-reality!
Böjte Csaba atyáról eddig is köztudott volt, hogy meglepő jótékonysági ötleteivel mindig egy lépéssel az egyház előtt jár. Az erdélyi szerzetes azonban most nagy fába vágta a fejszéjét: online misét tart, és bárki bármikor ráírhat a világhálón, akinek lelki támogatásra van szüksége – írja a borsonline.hu.
Böjte Csaba katolikus szerzetes aztán igazán halad a korral, az erdélyi pap online miséket cereblál, és még azokra is gondolt, akik nem tudják élőben követni az online miséit.
– Az online médiát remekül kihasználó barátom, az egyébként eddigi életemről könyvet író, Simon V. László műsorában vendégeskedtem, amikor kipattant a fejünkből az online mise ötlete. Eszünkbe jutott ugyanis, hogy manapság nem lehet csak úgy bemenni egy templomba, hogy csak magában elvan az ember. Ekkor gondoltuk ki, hogy mi lenne, ha bekameráznánk a dévai templomot meg a kolostort, és az emberek bármikor beülhetnének egy templomba vallástól és felekezettől függetlenül. Ebből indult az ötlet, amit Györök István barátunk segítségével megvalósítottunk – magyarázta Böjte atya, akinek munkahelyéül szolgáló dévai templomát két kamera pásztázza a nap 24 órájában. Egyelőre.
– Bármikor beülhetünk a dévai templomba, a Hallo TV-n éjjel-nappal közvetítjük, hogy mi folyik az épületben. Borzasztó világban élünk, akármikor rájöhet valakire az öngyilkossági hajlam vagy bármi hasonló. Ha éppen nincs mise, akkor sincs gond, mert legalább 300 „lelki fröccsünk” van eddig felvéve. Ebből már vagy kétszázat feltöltöttünk. Ha valaki depressziós, vagy meghalt valakije, akkor ráír az atyára, és ő lebeszéli az öngyilkosságról. Ilyen még a világon nem volt, és meggyőződésünk, hogy erre nagy igény van. Pár héten belül pedig a templomhoz tartozó paplakot és Böjte atya autóját is bekamerázzuk. Így ha a lefedettség tökéletes, akkor bármikor felveheti vele bárki a kapcsolatot – mondta Simon V. László, akinek további nagyratörő tervei vannak az erdélyi szerzetessel.
Ezért kellett lezárni az egypúpú felüljáró sávjait
Már évek óta nem nyújt felemelő látványt a Siklósi úti felüljáró, hivatalos nevén Árpád-híd. Jó ideje sávlezárások tarkítják az utat, melyek az óriási kátyúktól igyekeznek megvédeni az áthaladókat. Noha óriási forgalmat bonyolít le a felüljáró, húsz éve nem nyúltak hozzá komolyabban.
Hiába tette rendbe az önkormányzat az egypúpú felüljáró kertvárosi felhajtóágát, a teljes szerkezet megújításra vár.
Annak idején kész horror volt, amit találtak a felhajtónál, így nem kizárt, hogy négysávoson is súlyos problémák lehetnek. Ezt jelzi az is, hogy ismét nagyon komoly kátyúkat kell kijavítani a hídon, azokon a részeken, ahol elmaradt a nagyobb rekonstrukció. A négysávos szakasz a Magyar Közút Nonprofit Zrt. fenntartásában van.
Marczin Bence, a cég kommunikációs osztályvezetője elmondta, az intenzív kátyúsodás az elmúlt időszak csapadékos időjárásának következménye. Mivel a pécsi híd szivárgó rendszere már nem működik, a csapadékvíz összegyűlik az aszfaltréteg alatt, a forgalom hatására pedig sorra keletkeznek a gödrök, ezért folyamatosak a lezárások és javítások is.
A kisebb javítást mihamarabb szeretnék elkezdeni, a mostani aszfalttömések csak ideiglenes megoldást jelentenek, hogy használhatóvá váljanak a lezárt sávok. A téli időszak végéig még számítani kell a lezárásokra, mivel az időjárási viszonyok nem mindig megfelelőek a kátyúk javítására – tette hozzá.
A híd legutóbbi teljes felújítása óta több mint 20 év telt el, amit általában húszévente kellene elvégezni, ennek megfelelően a kivitelezési terveket a Magyar Közút Nonprofit Zrt. tavaly el is készítette.
A munkálatok azonnal el is kezdődhetnek, amint rendelkezésre állnak a források. A felújítás költsége 600-700 millió forintra tehető, ez viszont egyelőre nincs sehol.
Ezért kellett lezárni az egypúpú felüljáró sávjait – pecsma.hu.