KÖZÉLET
Mit kell tudni 30 másodpercben?
- A MÁV novemberben kezdte meg az éjszakai pályakarbantartási munkákat a pécsi fővonalon.
- Ennek köszönhetően 13 szakaszon csökken, vagy megszűnik a sebességkorlátozás Dombóvár és Pécs között.
- Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter szerint a munkálatok 3 perces menetidő-csökkenést eredményeznek.
- A hosszú távú cél a Pusztaszabolcs és Pécs közötti 180 kilométeres vonalszakasz teljes megújítása.
- A nagyszabású fejlesztés tervei és engedélyei 2030-ig készülhetnek el, a kivitelezés ezt követően indulhat.
A lényeg röviden:
- A MÁV éjszakai karbantartása 3 perccel csökkenti a menetidőt a pécsi fővonal 13 szakaszán Dombóvár és Pécs között.
- Vitézy Dávid miniszter szerint a vonal hosszú távú, 180 kilométeres megújítása elengedhetetlen a tőzeges altalaj és a pálya süllyedése miatt, aminek tervei 2030-ig készülnek el.
- A nagyszabású fejlesztés célja az óránkénti InterCity-járatok, 160 km/h sebesség és megbízhatóbb menetrend Budapest és Pécs között.
A MÁV novemberben kezdte meg az éjszakai karbantartási munkálatokat a pécsi fővonalon, melynek elsődleges célja a menetidő optimalizálása volt. A beavatkozásoknak köszönhetően a baranyai megyeszékhely és a főváros közötti utazás ideje pár perccel csökkenhet, ami jelentős előrelépés a vasúti közlekedés minőségének javításában. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter közösségi oldalán adott tájékoztatást a fejlesztésről, hangsúlyozva, hogy a mostani intézkedések a nagyobb volumenű, hosszú távú tervek előfutárai.
Miért volt elengedhetetlen a pécsi vasútvonal karbantartása?
A pécsi vasútvonal karbantartására azért volt szükség, mert a 40-es vonal rendkívül rossz állapotban van, különösen a nyári hőség miatt elrendelt lassújelek óta. Vitézy Dávid miniszter tájékoztatása szerint a MÁV pályakarbantartási munkái nyomán Dombóvár és Pécs között összesen 13 rövidebb szakaszon szűnhet meg vagy csökkenhet a sebességkorlátozás mértéke. Ez a tervek szerint összesen 3 perces menetidő-csökkenést jelenthet a munkálatok befejezésével. Különösen nehéz a helyzet Simontornya és Dombóvár között, ahol a Kapos völgyében, tőzeges altalajon halad a vasút, ami a pálya folyamatos süllyedését okozza.
Mikor indulhat a pécsi fővonal átfogó megújítása?
A pécsi fővonal Pusztaszabolcs és Pécs közötti, mintegy 180 kilométeres vonalszakaszának átfogó megújításához szükséges tervek és engedélyek várhatóan 2030-ig készülhetnek el, a kivitelezés pedig ezt követően indulhat meg. A miniszter hangsúlyozta, hogy a pécsi vasútvonal problémáit hosszú távon nem lehet pusztán karbantartással megoldani, ehhez a teljes vonalszakasz megújítása szükséges. A pálya süllyedése miatt a tartós megoldáshoz nem elegendő a hagyományos felújítás, hanem talajinjektálásra, a tőzeg eltávolítására vagy más speciális alapozási technológiákra is szükség lehet, ami jelentős mérnöki kihívást jelent.
A 3 percen túl: Mit ígér a hosszú távú fejlesztés?
A hosszú távú, nagyszabású fejlesztéssel a cél az óránként közlekedő InterCity-vonatok bevezetése Budapest és Pécs között. Emellett korszerűbb állomásokat, megbízhatóbb menetrendet és lényegesen kevesebb késést szeretnének elérni az utazók számára. Vitézy Dávid miniszter a közösségi oldalán írt bejegyzésében kiemelte, hogy ahol a nyomvonali adottságok lehetővé teszik, ott a sebességet akár 160 km/órára is emelnék. Tervezik továbbá szakaszosan második vágány építését is, melynek lehetséges helyszínei Sárbogárd térsége, valamint Szentlőrinc és Pécs között lehetnek. A végleges döntésről azonban a forgalmi modellezés alapján fognak határozni, biztosítva a legoptimálisabb megoldást.
Szerkesztőségi szempontból a 3 perces menetidő-csökkenés bár aprónak tűnhet, fontos jelzés arra, hogy a MÁV és a szaktárca elkötelezett a pécsi vonal fejlesztése iránt. Ez a kis lépés kézzelfogható előnyt jelent az utazóknak, és egyértelműen mutatja, hogy a problémák kezelése megkezdődött. Azonban a valódi áttörést a 2030 után induló, 180 kilométeres vonalszakasz teljes megújítása hozhatja el. Ez a beruházás létfontosságú Baranya megye gazdasági és társadalmi kapcsolódásához a fővárossal, hiszen a megbízhatóbb és gyorsabb vasúti összeköttetés kulcsfontosságú a régió versenyképességének növeléséhez és a fenntartható közlekedés megvalósításához. A tervek ambiciózusak, de a kivitelezés időzítése és finanszírozása lesz a következő évtized legnagyobb kihívása.
Gyakori kérdések
Miért csökken a menetidő a pécsi vonalon?
Mely szakaszokat érintette a MÁV karbantartása?
Ki jelentette be a menetidő-csökkenést és a fejlesztéseket?
Milyen hosszú távú problémákra keres megoldást a vasútvonalon a kormány?
Milyen átfogó beruházás várható a pécsi vonalon?
Mikorra készülhetnek el a nagyszabású felújítás tervei és engedélyei?
Milyen célokat tűztek ki a hosszú távú fejlesztéssel?
Hol épülhet második vágány a vonalon?
Háttér és kapcsolódó tartalom
Ez a blokk a cikk saját adataiból és a Pécs Blog megjelent cikkeiből épül. Becslést, előrejelzést és szerkesztőségi kommentárt nem tartalmaz.
- RovatKözélet
- Megjelenés
- Terjedelem883 szó · ≈4 perc olvasás
Korábbi cikkeink ugyanebben a témában
Pécsi emlékezet: Fekete Tivadar és Szakváry Emil évfordulói
Pécsi évfordulók: Dénes Valéria és Fekete Tivadar születésnapja
Puskás Akadémia hengerelt Pécsett: öt góllal győzte le a PMFC-t
Pécsi Kulturális Központ: novemberi programok tánctól jógáig
Ingyen fákat oszt Pécsett a Biokom: két napon át vihetők a csemeték
A Pécs Blog Közélet rovatában az elmúlt 30 napban 13 cikk jelent meg.
Ezeket is olvasta — pécsi és baranyai szögből
Pécs zöldebb lesz: új növénytartók a Király utcában
A Biokom NKft. felújította a Király utcai növénytartókat Pécsen, szárazságtűrő növényekkel. A cél a …
Scherer Péter emléke él: pad és tábla a Margit-szigeten
A Fővárosi Önkormányzat június 26-án szavaz Scherer Péter emlékhelyéről a Margit-szigeten. Emlékpad …
Rendőr segített újraéleszteni egy nőt a pécsi buszvégállomáson
Egy pécsi rendőr, Fauszt Márton törzszászlós segített a mentősöknek egy nő újraélesztésében az uránv…
Átalakul a szakképzés: egyszemélyi vezetés váltja a kancellárokat
Lannert Judit oktatási és gyermekügyi miniszter bejelentette, hogy a szakképzés irányítási rendszere…
Megszűnik a kancellári rendszer a szakképzésben
Megszűnik a kancellári rendszer a szakképzésben, egyszemélyi vezetés váltja fel. A változások a köve…
Extrém hőség és rekord UV: Országos figyelmeztetés
Extrém hőség és rekordközeli UV-sugárzás várható Magyarországon. A hőmérséklet elérheti a 42 fokot i…
Jó tudni Pécsről — időtálló alapok
Villány közelsége
Pécstől délre a Villányi borvidék hazánk egyik legrangosabb vörösboros tája; a Villányi Franc a térség védjegye lett — a helyi gasztronómia meghatározó eleme.
A négytornyú Székesegyház
A pécsi Szent Péter és Pál-székesegyház jellegzetes négy tornya a városkép egyik jelképe; alapjai a 11. századig nyúlnak vissza, a mai forma a 19. századi újjáépítésé.
Pécs ókeresztény sírkamrái
A pécsi ókeresztény temető (Cella Septichora és a sírkamrák) 2000 óta az UNESCO Világörökség része — a 4. századi, római kori Sopianae egyedülálló emléke Európában.
Vélemények és visszajelzések
Még nincs hozzászólás.